在近日的第四届中国充换电技术高峰论坛上，中国汽车工程学会副秘书长侯福深归纳说，目前充电桩建设主要依托现有的交通、商业设施，缺乏清晰多样的商业模式，各家企业主要靠财政补贴生存。

　　国家鼓励充电基础设施的政策逐渐发布后，相关企业开始忙着布局充电桩。

　　不过，在近日的第四届中国充换电技术高峰论坛上，中国汽车工程学会副秘书长侯福深归纳说，目前充电桩建设主要依托现有的交通、商业设施，缺乏清晰多样的商业模式，各家企业主要靠财政补贴生存。

　　此外，他还指出，市场出现无序的状态，车和桩标准不统一，无法兼容，充电桩的质量体系不完善，而且市面上的充电桩在支付渠道、信息收集方面都是孤岛运营，无法互联互通，显示充电基础设施发展还要进一步完善监管。

　　行业初现抢“桩”潮 

　　今年以来，新能源汽车销售增长迅猛。商务部发布的数据显示，今年前三季度，全国新能源汽车销售同比增长2.3倍，9月份创单月销量历史新高。

　　中汽协的数据也显示，新能源车中纯电动汽车占比最大，前三季度产销分别完成20365辆和19228辆，同比分别增长2.7倍和2.9倍。

　　电动车产销的快速发展，使充电桩成为新能源汽车产业链上最火的业务，国家出台了一系列政策。先是国务院办公厅印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，部署大力推进充电基础设施建设。随后，更具操作性的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》发布，对未来我国充电基础设施布局提供指导。

    http://tech.ifeng.com/a/20151110/41504067_0.shtml